ФАУ выпустило директиву по летной годности, чтобы предотвратить потерю горизонтального стабилизатора Boeing 777

Требования проверки могут иметь значительные финансовые и эксплуатационные последствия для авиакомпаний, эксплуатирующих Боинг 777.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило свою последнюю директиву по летной годности, которая направлена ​​на предотвращение потенциальной потери горизонтального стабилизатора Boeing 777 и требует от операторов авиакомпаний проводить проверки всех своих самолетов 777 на предмет потенциального взлома.

Директива вступит в силу 30 июня и будет применяться ко всем вариантам двухдвигательных широкофюзеляжных самолетов Boeing, включая грузовые самолеты 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300ER и 777F. В своем заявлении ФАУ объяснило причину издания директивы по летной годности, сказав:

«ФАУ выпускает это объявление для устранения трещин в переднем внешнем поясе шкворневой переборки STA 2370. Такое растрескивание, если его не обнаружить и не устранить, может привести к разрыву внешнего пояса шкворневой переборки, потере управления горизонтальным стабилизатором и потере управляемости самолета. самолет."

Чтобы проиллюстрировать масштаб воздействия этой директивы по летной годности, оценки показывают, что в настоящее время в США зарегистрировано более 220 самолетов Boeing 777, тогда как во всем мире с 1994 года было построено более 1600 самолетов.

Крупнейшим оператором в США является United Airlines, в парке которой в настоящее время находится 96 самолетов Boeing 777 (37 777-200, 55 777-200ER и 22 777-300ER). В мировом масштабе неудивительно, что самый большой парк Боингов 777 принадлежит Эмирейтс: 10 самолетов 777-200LR, 11 самолетов 777F и ошеломляющие 124 самолета 777-300ER.

Горизонтальный стабилизатор является неотъемлемой частью конструкции самолета, обеспечивающей продольную устойчивость самолета и поддерживающей его балансировку. С другой стороны, вертикальный стабилизатор дает пилотам возможность управлять самолетом по направлению.

Проверка, требуемая в рамках директивы, включает проведение повторяющихся детальных и высокочастотных вихретоковых проверок шкворневой перегородки и лонжерона на наличие трещин. Впервые о проведении проверок было рекомендовано компанией Boeing в сервисном бюллетене в апреле 2022 года, а на этой неделе они были подкреплены директивой ФАУ по летной годности.

Чем Boeing 777 отличается от другого широкофюзеляжного двухдвигательного самолета производителя — 787? Узнайте больше из этого отчета команды Simple Flying.

Поскольку ожидается, что проверки будут стоить около 4300 долларов, необходимость проверки всех самолетов 777 представляет собой значительные финансовые затраты для авиакомпаний. Если после проверки потребуются ремонтные работы, это будет стоить ракете более 40 000 долларов за борт самолета.

Добавьте к этому сбой в работе самолета из-за вывода самолета из эксплуатации для проверки, и последствия вскоре обострятся. Air France, например, заявила, что каждый самолет может быть остановлен на срок до трех недель, пока будут идти работы. Перевозчик также сообщил, что для выполнения работ потребуются специальные инструменты, которых нет в наличии.

Тем временем United Airlines потребовала, чтобы директива позволяла операторам осматривать обе стороны самолета, и Boeing позже включил это в свой обновленный сервисный бюллетень. Первоначальная директива по летной годности с тех пор была изменена ФАУ с целью устранения опасений, поднятых авиакомпаниями.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик. Подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Что вы думаете о последней директиве ФАУ по летной годности? Как вы ожидаете, какое влияние это окажет на деятельность авиакомпаний? Поделитесь своими мыслями, комментируя ниже.

Источник: Aerotime, ch-aviation.com

Журналист. У Стивена разнообразный опыт в области коммуникаций, и именно эта страсть к писательству в сочетании с его глубокими знаниями авиационной отрасли привела его в Simple Flying. Увлеченный лингвист, он также имеет опыт письменного и устного перевода. Базируется в Пальме, Испания.